При разработке современных бензиновых двигателей тенденции технического развития склоняются к измененным способам сжигания топлива и небольшим агрегатам с высоким наддувом. Инженеры фирмы BERU разрабатывают для них в тесной кооперации с мировыми фирмами-изготовителями автомобилей оптимальные свечи зажигания.

Пониженный расход, незначительные выбросы, растущее удовольствие от езды: К этому простому знаменателю можно привести сегодня тенденции технического развития бензиновых двигателей. Если раньше долго доминировал безнаддувный двигатель с впрыском во впускной коллектор и регулируемым катализатором тройного действия, то сегодня фирмы-изготовители автомобилей находятся на стадии существенной переналадки производства. На сегодняшний день уровень технического развития определяют системы изменения фаз газораспределения, а также непосредственный впрыск топлива с пристенным или струенаправляемым сгоранием. Новейшее поколение систем впрыска с пьезоуправляемым инжектором расширяет область эксплуатации двигателя на обедненных смесях без дросселивания, обеспечивая тем самым требуемое снижение расхода топлива и выброса вредных веществ.

Из этого следуют новые требования к свечам зажигания:

• малые конструктивные размеры,
• позиционированные боковые электроды,
• более точные траектории искрового разряда,
• более высокая диэлектрическая и механическая прочность керамики свечи зажигания.

Высокие требования к новым поколениям свечей зажигания

При применении современных систем непосредственного впрыска в бензиновых двигателях для свечи зажигания остается меньше места в головке блока цилиндров. Это обуславливает в свою очередь удлиненную резьбу для ввертывания и/или измененную геометрию свечей зажигания. Широкое применение находят свечи зажигания с резьбой M12, которым приходится мириться со сниженной толщиной керамической стенки по сравнению с обычными свечами зажигания M14. Взаимоисключающие требования – небольшая толщина стенки изолятора и более высокая потребность в напряжении – делают необходимыми новые разработки в области материалов, геометрии и технологии.

Дальнейшей тенденцией развития современных бензиновых двигателей являются двигатели небольших объёмов с наддувом. Следствием увеличения плотности заряда является более высокое пробивное напряжение свечи зажигания , которое в свою очередь предъявляет более высокие требования к диэлектрическим и механическим свойствам керамики свечи зажигания.

Улучшение керамических свойств

В качестве материала для изоляторов свечи зажигания для легковых автомобилей хорошо зарекомендовала себя керамика на базе глинозема, так как этот материал отвечает диэлектрическим и механическим требованиям по пробою даже при температуре до 1000 °C. Помимо этого высокая доступность сырья и надежность процесса обеспечивают оптимальное соотношение "цена - качество". Главным недостатком современной керамики является ее остаточная пористость. Чтобы ее значительно снизить и, тем самым, еще более улучшить пробивную и механическую прочность свечи зажигания, конструкторы фирмы BERU разработали модификации наполнителей.